صندلی مرگ
تاریخ انتشار: ۲۲ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۶۲۸۵۹
به گزارش همشهری آنلاین، صندلی الکتریکی زمانی سمبل اعدام و مرگ دردناک محسوب می‌شد و خشن‌ترین شیوه اعدام بعد از گیوتین بود؛ یک شیوه بی‌رحمانه که با کوچکترین اشتباهی دردناک‌تر هم می‌شد. این شیوه که در آمریکا برای اعدام مورد استفاده قرار می‌گرفت، حالا جایش را به تزریق مواد مرگبار داده و در آخرین مورد استفاده از این صندلی، یک محکوم به مرگ در ایالت ویرجینیا، خودش این روش را برای مرگ انتخاب کرده.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
راستش در نگاه اول، صندلی الکتریکی هیچ فرقی با صندلی‌های دیگر ندارد. البته نباید گول ظاهر معصومانه این صندلی را خورد؛ این صندلی به ابزاری مجهز است که بی‌هیچ سر و صدایی می‌تواند دخل آدم را بیاورد؛ جریان برق! جریان الکتریسیته یکی از اختراعاتی است که خیلی زود استفاده از آن عمومی شد. همه می‌دانند که عبور جریان برق از بدن انسان می‌تواند باعث مرگ شود - درست مثل برخورد یک گلوله- اما کسی نمی‌داند این اتفاق چطور می‌افتد. به هر حال این خاصیت جریان الکتریسیته باعث استفاده از آن به عنوان وسیله‌ای برای مجازات محکومین به مرگ شد.
صندلی الکتریکی یکی از روش‌های غیرانسانی و دردناک اعدام بوده که خوشبختانه کم‌کم از دور خارج شده ولی در طول سال‌ها، الهام بخش بسیاری از هنرمندان و فیلمسازان بوده است. در این روش، محکوم به مرگ را روی صندلی می‌نشانند، بعد دست‌ها و پایش را محکم با بندهایی که رسانای الکتریسته هستند می‌بندند. البته برای اینکه جریان سریع‌تر عمل کند، سر محکوم بخت برگشته را هم به جریان الکتریسیته متصل می‌کنند. همه این اتصالات باید به وسیله آب خیس شوند تا بهتر جریان را به بدن فرد منتقل کنند. به این ترتیب با فشرده شدن یک دکمه، جریان برق کار خودش را انجام داده و محکوم به اعدام راهی دیار باقی می‌شود.
خیلی خطرناکه!جریان برق از سیستم عصبی بدن ما عبور می‌کند. حساس‌ترین نقاط بدن ما مغز، ریه و قلب هستند. عبور جریان برق از هرکدام از این اعضا می‌تواند به سرعت باعث مرگ شود. عبور جریان برق از نیمه چپ بدن، یکی از خطرناک‌ترین برق گرفتگی‌هاست چون جریان از دست چپ، ریه چپ و قلب عبور می‌کند.
جریان برق به سرعت می‌تواند باعث از کار افتادن قلب و مرگ شود. همین‌طور ریه‌ها نیز به این جریان حساس هستند و به سرعت از کار می‌افتند. اما عبور جریان برق از مغز می‌تواند باعث از کار افتادن تمامی اعمال حیاتی شده و به مرگ آنی منجر شود. به همین دلیل در صندلی الکتریکی از همه این موارد به صورت همزمان استفاده شده تا مرگ متهم را حتمی کند. البته جریان الکتریسیته به همه بندهای رسانایی که به بدن فرد بسته شده متصل نمی‌شود.
بالاخره برای بهتر عمل کردن، جریان برق باید از یک طرف وارد شده و از طرف دیگر خارج شود. به همین دلیل در این صندلی‌ها جریان از طریق دست‌ها و سر وارد شده و از طریق اتصال پاها به زمین خارج می‌شود. البته با این همه، در مواردی فرد بیچاره از زیر همه این تدابیر فرار کرده و زنده می‌ماند؛ مثلا مجرمی در آمریکا به مرگ با صندلی الکتریکی محکوم شد.
بعد از اجرای حکم، جسد او را از صندلی پایین آوردند اما وقتی او را برای صدور گواهی فوت به پزشکی قانونی بردند، بعد از یک ساعت به هوش آمد. البته صندلی الکتریکی در ابتدا برای رنج و زجر بیشتر محکومان هنگام مرگ ساخته نشد؛ درست بر عکس، سازندگان آن فکر می‌کردند که از طریق ساختن آن می‌توانند به مرگ سریع و راحت محکومان کمک کنند اما عملا این اتفاق نیفتاد و این صندلی الکتریکی تبدیل به وسیله‌ای برای رنج و زجر بیشتر محکومان شد. به همین دلیل در آمریکا فقط ایالت نبراسکا از این روش اعدام استفاده می‌کند. در بیشتر ایالت‌ها اعدام با این روش ممنوع است و در چند جای دیگر، فقط در صورت درخواست متهم او را با صندلی الکتریکی اعدام می‌کنند.
جریان چیه؟در برق‌گرفتگی و مرگ بر اثر جریان برق، عوامل بسیاری موثر هستند. یکی از مهم‌ترین این عوامل نوع جریان برق و ولتاژ آن است. اگر این ولتاژ از یک اندازه خاص پایین‌تر باشد، خطری برای انسان ندارد. ولتاژ متناوب تا ۳۰ ولت بی‌خطر است و ولتاژ ۵۰ ولت به بالا خطرناک. طبق استانداردهای بین المللی فشار الکتریکی بر حسب مقدار به دسته‌های ضعیف، متوسط، قوی و خیلی قوی تقسیم‌بندی می‌شود. که ولتاژهای ۱۱۰، ۲۲۰ و ۳۲۰ ولت و کمتر از آن جزءدسته اول یعنی فشار ضعیف هستند.
البته به جز ولتاژ، بدن انسان با یک دشمن دیگر هم سر و کار دارد؛ آن هم میزان شدت جریان است. به طور طبیعی میزان شدت جریان مجاز برای بدن ما ۲۰ میلی آمپر است. جالب اینجاست که شدت جریان برقی که داخل پریز برق خانه ماست، ۲۰ تا ۲۵ آمپر است؛ یعنی چیزی بیشتر از هزار برابر جریان مجاز.
تا سال‌های قبل، برای اعدام محکومین به مرگ با صندلی الکتریکی، فرد را به مدت هشت ثانیه تحت تاثیر ولتاژ ۲۴۵۰ ولت قرار می‌دادند، بعد به او یک ثانیه استراحت داده و دوباره به مدت ۲۲ ثانیه جریان ۴۸۰ ولت را به بدن او وصل می‌کردند اما در سال ۲۰۰۴ این قانون تغییر کرد.
به موجب این قانون جدید، فرد مجرم فقط به مدت ۱۵ ثانیه با ولتاژ ۲۴۵۰ ولت داغ می‌شد، بعد ماموری علائم حیاتی را چک می‌کرد و اگر شخص هنوز زنده بود دوباره اعدام را تکرار می‌کردند. البته عمر این قانون هم فقط سه سال بود تا سال ۲۰۰۷ که قانون جدیدی برای آن وضع شد. به همین دلیل، حالا کسی که روی این صندلی می‌نشیند، باید ۲۰ ثانیه جریان ۲۴۵۰ ولت را تحمل کند و احتمال زنده ماندنش نزدیک به صفر است. البته با ممنوعیت استفاده از این روش، صندلی الکتریکی کم کم می‌رود که به تاریخ بپیوندد.
یکی از جنجالی‌ترین اعدام‌ها با صندلی الکتریکی به خاطر مسائل نظامی اتفاق افتاده
جاسوس‌ها روی صندلی!در مورد صندلی الکتریکی یکی از جنجالی‌ترین حکم‌ها به خاطر یک اتهام جاسوسی بریده شد. ۵۶سال پیش در سال ۱۹۵۳ میلادی جولیوس روزنبرگ و همسرش اتل در آمریکا با صندلی الکتریکی اعدام شدند.
آنها هنگام مرگ، دو فرزند ده و شش‌ساله داشتند. آن دو که از اعضای حزب کمونیست آمریکا بودند، دو سال قبل از این تاریخ به اتهام جاسوسی در مسائل نظامی مربوط به بمب اتم و تحویل اسرار بمب اتم به کنسول شوروی در نیویورک در یک دادگاه به مجازات مرگ محکوم شده بودند.
اینکه آنها چطور توانسته بودند به این اسرار دست پیدا کنند نیز جالب است. دیوید گرین گلاس برادر اتل یک کمونیست بود و در ارتش در لس‌آلاموس نیومکزیکو خدمت می‌کرد. لس‌آلاموس همان جایی است که اولین آزمایش بمب اتمی در آن اتفاق افتاد. دیوید با همکاری همسرش اسناد بمب اتم را جمع‌آوری می‌کرد و این اطلاعات را در اختیار جولیوس روزنبرگ، شوهر خواهرش قرار می‌داد. سال‌ها بخشی از افکار عمومی اعتقاد داشتند آنها بی‌گناه به مرگ محکوم شدند.
در همان زمان نویسنده لوموند دیپلماتیک نوشت: «روزنبرگ‌ها بی‌گناه بودند و با آنها مثل گوشت قربانی برخورد شده است» اما در سال‌های دهه ۹۰ میلادی پس از فروپاشی شوروی و باز شدن بایگانی‌های محرمانه آمریکایی‌ها و روس‌ها تردیدی در مورد گناهکار بودن آنها باقی نماند. جولیوس و اتل تحت نام‌های رمزی لیبرال و آنتن از سال ۱۹۴۲ میلادی برای شوروی جاسوسی می‌کردند. اعدام آنها یکی از جنجالی‌ترین احکام اعدام با صندلی الکتریکی بوده است.
صندلی الکتریکی اتفاقی اختراع شد و برای آزمایش آن حیوانات بی‌گناه زیادی کشته شدند
رد پای ادیسوناز ابتدای وضع قانون، سنگین‌ترین مجازات برای مجرمان، اعدام بود. در همین دوران متداول‌ترین روش اعدام در اروپا اعدام با گیوتین و در آمریکا اعدام با چوبه دار بود. اما صحنه جان دادن فرد معدوم با گیوتین بسیار ناگوار و دلخراش بود؛ به همین دلیل عده‌ای به دنبال راهی انسان دوستانه‌تر برای اعدام می‌گشتند.
دکتر «آلبرت ساوت ویک» دندانپزشک و مهندس سابق کشتی بخار اولین کسی بود که به فکر ساختن صندلی الکتریکی افتاد. او یک روز خیلی اتفاقی دید که یک فرد مست در اثر لمس کردن یک ژنراتور برق بدون درد و سریع کشته شد. با این حال، توماس ادیسون اولین کسی بود که صندلی الکتریکی را تاسیس و راه‌های توسعه آن را پیگیری کرد.
به همین دلیل خیلی‌ها او را مخترع صندلی الکتریکی می‌خوانند؛ چیزی که ابدا درست نیست. «هارولد بروان» و دستیارش «فرد پترسون» اولین کسانی بودند که اعدام به وسیله جریان برق را پیگیری کردند. آنها برای آزمایش‌هایشان در کمتر از یک ماه ۲۴ سگ را به وسیله جریان برق به کشتن دادند.
آنها همچنین دو گوساله و ۱۲۳۰ اسب را با جریان برق کشتند اما اولین کسی که به وسیله صندلی الکتریکی کشته شد فردی بی سواد و الکلی بود که سال ۱۸۹۰ نامزدش را به وسیله تبر در نیویورک کشته بود. البته مرد دیگری نیز در همین سال به خاطر مسموم کردن گاو همسایه‌اش به مرگ با صندلی الکتریکی محکوم شد که بعدها حکم او به حبس ابد تغییر کرد. به این ترتیب صندلی الکتریکی به عنوان یک وسیله اعدام جدید وارد زندان‌ها شد اما حالا روزگار استفاده از این وسیله گذشته است و در بیشتر جاها آن را از زندان‌ها بیرون کرده‌اند!
کد خبر 766563 منبع: همشهری سرنخ برچسب‌ها جاسوسی خبر مهم برق کتاب - نویسندگان و پدید آورندگان اعدام فیلم و سریال خارجیمنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: جاسوسی خبر مهم برق اعدام فیلم و سریال خارجی صندلی الکتریکی جریان الکتریسیته عبور جریان برق همین دلیل محکوم شد سال ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۶۲۸۵۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
گرانی بنزین عامل خرید خودروهای برقی می‌شود؟
با افزایش سریع قیمت بنزین در سراسر جهان، جای تعجب نیست که وسایل نقلیه الکتریکی در حال محبوب شدن هستند.
به گزارش ایسنا، با وجود اینکه تسلا، به عنوان شناخته شده‌ترین تولیدکننده خودروهای الکتریکی در جهان، در ایالات‌متحده مستقر است، اما بیشترین تعداد فروش خودروهای برقی در واقع در چین اتفاق افتاده است. چین آگاه است که سهم عمده‌ای در آلودگی جهانی دارد و اقداماتی را برای کاهش آلودگی انجام داده است. بنابراین، چین سخت کار می‌کند تا مردم را به خرید خودروهای برقی به جای استفاده از وسایل نقلیه گازسوز تشویق کند. چین همچنین بزرگترین مصرف‌کننده خودروهای الکتریکی است، زیرا جمعیت این کشور بسیار زیاد است.
تایید مزایای آب‌وهوایی برای خودروهای الکتریکیسهم بازار خودروهای برقی برای حفاظت بیشتر از آب‌وهوا در حمل‌ونقل باید به سرعت افزایش یابد. وسایل نقلیه نه تنها در حین کار، بلکه در زمان تولید و دفع نیز بر محیط زیست و اقلیم تأثیر می‌گذارند. بر اساس مطالعه اخیر به سفارش آژانس محیط زیست آلمان، خودروهای برقی ثبت شده در سال ۲۰۲۰ حدود ۴۰ درصد نسبت به خودروهای با موتور‌های بنزینی سازگارتر با آب‌وهوا هستند.
با گسترش سریع تولید انرژی‌های تجدیدپذیر، این مزیت اقلیمی برای خودروهای ثبت شده در سال ۲۰۳۰ به حدود ۵۵ درصد افزایش خواهد یافت. محققان اظهار کردند که وسایل نقلیه الکتریکی یک عنصر اساسی برای دستیابی به اهداف آب‌وهوایی در آلمان هستند. به منظور جذاب‌تر کردن خرید، خودرو‌هایی با آلایندگی دی‌اکسیدکربن بالاتر باید برای ثبت نام جدید در آینده مشمول هزینه اضافی شوند.
اما معایب خودروهای الکتریکی عمدتاً به این دلیل است که برق هنوز از سوخت‌های فسیلی تولید می‌شود. در جریان انتقال مداوم به یک سیستم برق تجدیدپذیر، این معایب همچنان کاهش خواهد یافت.
در سال ۲۰۵۰، خودروهای الکتریکی از نظر تمام اثرات زیست محیطی مورد تجزیه و تحلیل، از خودروهای دارای موتور احتراقی جلوتر خواهند بود. به عنوان مثال، خودروهای الکتریکی نیز حدود ۲۷ درصد کمتر از خودروهای بنزینی باعث اتروفیکاسیون آبزیان خواهند شد.
علاوه بر این، حمل‌ونقل الکتریکی تقاضا و استخراج مواد خام مانند کبالت، نیکل و لیتیوم را افزایش می‌دهد، که برخی از آنها حیاتی هستند. با این حال، عرضه مواد اولیه اولیه را می‌توان در طولانی مدت از طریق بازیافت مناسب کاهش داد. به طور کلی برای استفاده از آب‌وهوا و مزایای زیست‌محیطی وسایل نقلیه الکتریکی، توسعه و گسترش زیرساخت‌های شارژ ضروری است.
آیا خودروهای برقی گران هستند؟به طور متوسط، خودروهای الکتریکی هنوز کمی گرانتر از خودروهای گازسوز هستند. دلایل متعددی وجود دارد که چرا چنین است. باتری‌های ساخت وسایل نقلیه الکتریکی هنوز نسبتاً گران هستند، خودروهای الکتریکی زیادی در مقایسه با خودروهای گازسوزدر بازار وجود ندارد و بسیاری از خودروهای الکتریکی کاملاً جدید هستند.
به این دلایل، خودروهای الکتریکی نسبتاً گران هستند، اما با شروع بیشتر شرکت‌ها به تولید خودروهای الکتریکی، گزینه‌های بیشتری در بازار وجود خواهد داشت. این نوع رقابت می‌تواند به کاهش قیمت خودروهای برقی در آینده کمک کند.
عقب ماندن سه کشور با فناوری پیشرفته در خودروهای الکتریکیژاپن، کره جنوبی و ایالات‌متحده علیرغم اینکه معیار‌های پیشتاز بودن را رعایت کرده‌اند، در پذیرش خودروهای الکتریکی از همتایان خود عقب افتاده‌اند.
تقریباً از هر پنج خودروی فروخته شده در سال ۲۰۲۳، یکی برقی بود. فروش خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۳ به ۱۴ میلیون رسید که ۹۵ درصد آن در چین، اروپا و ایالات‌متحده بود. در حالی که فروش خودروهای الکتریکی در سطح جهانی در حال افزایش است، آنها به طور قابل توجهی تنها در چند بازار عمده متمرکز هستند.
تقریباً ۱۴ میلیون خودروی الکتریکی جدید در سال ۲۰۲۳ در سراسر جهان به ثبت رسید که تعداد کل آنها در جاده‌ها را به ۴۰ میلیون رساند. فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۳ نسبت به سال ۲۰۲۲، ۳.۵ میلیون خودرو بیشتر بود که نسبت به سال قبل ۳۵ درصد افزایش داشت. این روند‌ها نشان می‌دهد که رشد بازار‌های خودروهای الکتریکی، همچنان قوی است. خودروهای برقی باتری‌دار ۷۰ درصد از سهام خودروهای برقی را در سال ۲۰۲۳ به خود اختصاص دادند.
تایلند به عنوان پیشگام خودروهای برقی جنوب شرقی آسیاطبق تجزیه و تحلیل بلومبرگ از انتقال در حال انجام در چهار قاره نشان می‌دهد که به محض اینکه ۵ درصد از فروش خودروهای جدید کاملاً برقی شود، همه چیز تغییر می‌کند.
افزایش تعداد خودروهای برقی به این معنی است که افراد بیشتری آنها را به عنوان جریان اصلی می‌بینند، خودروسازان تمایل بیشتری به سرمایه گذاری در بازار دارند و زیرساخت شارژ در مسیری خوب گسترش می‌یابد.
چندین کشور سال گذشته به شکلی شعله ور از نقطه اوج عبور کردند. تایلند به عنوان پیشگام خودروهای برقی جنوب شرقی آسیا ظاهر شد و در سه ماهه اول سال ۲۰۲۳ از آستانه ۵ درصد گذشت و سپس تا سه ماهه آخر به نزدیک به ۱۳ درصد از فروش خودروهای جدید رسید.
داستان مشابهی در ترکیه رخ داد، کشوری که یک سال پیش به سختی در رادار پذیرش خودروهای الکتریکی بود. شرکت خودروسازی ترکیه‌ای که با نام توگ شناخته می‌شود، با عرضه اولین خودروی باتری‌دار خود، T ۱۰ X یک شاسی‌بلند که با مدل Y تسلا رقابت می‌کند، این مسیر را تغییر داد. ترکیه در سه ماهه سوم از نقطه اوج ۵ درصد عبور کرد و در سه ماهه چهارم چهارمین بازار بزرگ خودروهای برقی اروپا بود. ناوگان خودروهای برقی جهان همچنان به رشد خود ادامه می‌دهد و فروش آن در سال ۲۰۲۴ به ۱۷ میلیون خواهد رسید.
آیا می‌دانستید که بخش حمل‌ونقل مسئول ۲۸ درصد از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای در ایالات‌متحده است که بسیاری از آنها از خودروهای سواری ناشی می‌شود. اگر در حال حاضر با یک خودروی سنتی بنزینی رانندگی می‌کنید، تغییر به یک وسیله نقلیه الکتریکی یکی از بهترین راه‌هایی است که می‌توانید ردپای کربن خود را کاهش دهید و هر روز تاثیر مثبتی بر محیط زیست داشته باشید. اما مزیت‌های خودروهای برقی فقط به مزایای زیست‌محیطی محدود نمی‌شوند، مزایای بسیاری دیگری نیز وجود دارد که با داشتن و رانندگی خودروهای الکتریکی همراه است.
خودروهای برقی برای محیط زیست بهتریکی از مزایای اصلی وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است بدیهی به نظر برسد، اما نادیده گرفتن آن بسیار مهم است که مزایای زیست محیطی است. خودروهای برقی نسبت به خودروهای گازسوز آلایندگی بسیار کمتری تولید می‌کنند که نه تنها در حین استفاده، بلکه در کل چرخه عمر وسیله نقلیه است.
ردپای کربن خودروهای الکتریکی به کاهش ادامه خواهد داد. این باعث می‌شود که خودروهای الکتریکی به ابزاری قدرتمند در مبارزه با تغییرات آب‌وهوایی که بیش از هر زمان دیگری اهمیت دارد، تبدیل شود. به علاوه، خودروهای برقی بدون انتشار گاز‌های گلخانه‌ای، می‌توانند به کاهش آلودگی هوا، به ویژه برای آسیب‌پذیرترین جوامعی که به طور نامتناسبی از انتشار گاز‌های گلخانه‌ای و آلاینده‌های هوا آسیب می‌بینند، کمک کنند.
تحقیقات نشان داده است که وسایل نقلیه الکتریکی حداقل به اندازه خودروهای بنزینی و دیزلی ایمن هستند.
نگهداری خودروهای برقی ارزان‌تر و راحت‌تر از گازسوزخودروهای برقی با قطعات کمتر، بدون موتور احتراق داخلی، بدون روغن، سایش ترمز کمتر و قطعاتی که نیاز به تعمیر و نگهداری کم یا بدون نیاز به تعمیر و نگهداری منظم دارند، هزینه تعمیر و نگهداری کمتری نسبت به همتایان خود با سوخت گاز دارند. در واقع، صاحبان وسایل نقلیه برقی نصف هزینه‌ای را برای نگهداری و تعمیر وسایل نقلیه خود صرف می‌کنند که صاحبان خودروهای گازسوز هزینه می‌کنند. هزینه‌های تعمیر و نگهداری کمتر و نیاز‌های کمتر می‌تواند باعث صرفه‌جویی در زمان، هزینه و سردرد رانندگان خودروهای برقی شود.
عدم نیاز به پمپ بنزین یا خرج کردن پول بنزینچقدر خوب است که دیگر مجبور نباشیم بیرون در یک پمپ بنزین کثیف در هوای گرم تابستان، سرمای یخبندان یا باران سیل آسا هر چند هفته یکبار بایستیم. با یک ماشین برقی، می‌توانید آن را یک شبه در خانه‌تان شارژ کنید (همان‌طور که هر شب گوشی خود را به برق وصل می‌کنید) و فقط در سفر‌های جاده‌ای طولانی‌تر باید توقف کرده و شارژ کنید. به علاوه، می‌توانید با پرداخت هزینه برق برای خودروهای الکتریکی به جای بنزین برای خودروهای گازسوز، صد‌ها دلار در سال در هزینه‌های سوخت صرفه‌جویی کنید. در طول عمر خودرو، این پس‌انداز می‌تواند واقعاً افزایش یابد.
هزینه مالکیت خودروهای برقی کمتر از خودروهای گازسوز است؛ خودروهای برقی اغلب قیمت برچسب بالاتری نسبت به خودروهای گازسوز دارند. اما بین هزینه‌های سوخت کمتر، هزینه‌های نگهداری و تعمیرات پایین‌تر و تخفیف‌های مالیاتی موجود، کل هزینه داشتن یک خودروی برقی در طول عمر خودرو کمتر از کل هزینه مالکیت یک خودروی گازسوز است. در طول عمر خودرو، دارندگان خودروهای برقی می‌توانند تا ۱۰ هزار دلار پس‌انداز کنند.
با تغییر از یک خودروی گازسوز به یک خودروی برقی، می‌توانید از رشد صنعت خودروهای برقی حمایت کنید و به افزایش تقاضا برای خودروهای الکتریکی و زیرساخت‌های خودروهای الکتریکی کمک کنید.
رضا زرندی رییس کل دادگستری استان خراسان رضوی شد